日系车强势回归美国市场 欲破600万销量

　　原标题：日系车强势回归美国市场 欲破600万销量

　　【大众网·汽车】据Autonews报道，在历经五年艰难之后，日系车正以不挡之势回归美国市场。随着众多日本车企在墨西哥的新厂落成投产，新车浪潮即将来袭。日元兑美元大幅走低，带来收益回升。这一系列利好因素都使得各大车企对美国市场的发展前景充满信心。日产CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在东京车展上表示：“我希望这一乐观情况能长时间持续下去，未来的发展充满了巨大潜力。”

　　日系车曾于2007年在美创下总销量5,961,524辆的最高年销售纪录，而在经历了2008年全球金融危机，2011年日本311地震海啸，2012年因新车销量连续下滑导致铃木美国退市之后的今天，众日系车企将再度协力挑战这一数字。今年10月份，日系车在美销量同比上涨9%，达4,816,637辆。同时，在美市场份额也由去年同期的36.8%扩大至上月的37.1%。

　　新厂投产 各大车企销量预期乐观

　　日产汽车公司位于墨西哥阿瓜斯卡达特斯的新工厂本月12日正式投产，年产能达175,000辆，起初将生产小型车“轩逸”(Sentra)。本田汽车在墨西哥兴建的工厂预计于2014上半年投产，年产量可达到200,000辆，将生产面向美国市场的飞度（Fit）小型车和一款全新紧凑型跨界车。日本第四大汽车制造商马自达也如法炮制，于2011年投建其在墨西哥的第一家汽车组装厂，投产后将生产马自达2小型车和马自达3紧凑车，产能将达23,0000辆，其中50,000辆为丰田微型车，实际上也就是马自达2的换标车型。如果此次大规模投产获得成功，日本车企将出色完成销售目标。除了新车投产将带来的收益，日元的持续走软，也使日本汽车制造商获得额外利润增长。在过去一年里，日元兑美元汇率已下跌23%，汇兑收益助力各大汽车总公司突破最高利润水平。

　　去年，日产在北美创下年销量纪录。今年10月，日产和英菲尼迪销量实现了9%的同比增长。面对这一良好的销量走势，戈恩对未来的发展信心满满:“在未来几年，我们在美国市场的销量将持续增长。”

　　除三菱之外，其他日系车企纷纷预言将在未来一到两年内创造美国市场的销量纪录。东京车展开幕前，本田CEO伊东孝绅(Takanobu Ito)就曾预测本田汽车2013年在美销量将突破2007年155,000,0辆的销售纪录，“我们将在今年达到最高销量，明年，汽车销量将在此基础上继续上升。”他还表示，本田在墨西哥塞拉亚的新厂投产将带来2014在美业务量的增长。

　　斯巴鲁总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)表示，公司正努力实现2013年在美销量达420,000辆的目标，连续创造第五个年销量纪录。除了预计2016年，汽车销量将增至500,000辆。吉永还大胆预测了2020年销量，他幽默地表示：“如果销量达到600,000辆，我是不会反对的。”

　　今年6月上任的马自达CEO小饲雅道(Masamichi Kogai) 称，到2016财年，公司应完成400,000辆的最高年销售目标。而在过去的25里，马自达汽车的销量从未达到过这一数字。在接受外媒采访时，小饲雅道说道：“未来几年，全行业轻型汽车在美销量应保持在1500万到1600万辆之间，唯一的不利因素是政府借贷限额和预算战争。”他表示不会畏惧这种风险，并且想把马自达的在美市场份额从目前的1.9%提升至2.5%。

　　面对本国同行的自信高涨，丰田则保持其一贯的保守作风，对2013年美国市场销量做出了225万辆的预期，这一目标比2007年262万辆的最高销售记录少了37万辆。丰田汽车总裁丰田章男（Akio Toyoda）在接受外媒采访时表示，“美国市场的规模，汽车拥有量，人口的数量及增长趋势都为长远的可持续发展提供无限潜能。这是一个理想市场，我们对发展前景满怀信心。”

　　就在各大日本车企摩拳擦掌，欲大幅提振在美销量的同时，三菱却显得像个“局外人”，对2014财年在美汽车销量预期仅为70，000辆，这一数字大大低于其2002年345,111辆的年销量纪录。但无论如何，这一目标要高于2012年57,790辆的总销量。三菱汽车总裁益子修(Osamu Masuko)对此表示，“以我们目前的水平，要扩大销量，需量力而行，不能操之过急。” 三菱北美业务最近一次盈利要追溯至2006财年（2006年4月至2007年3月），而该财年三菱在这一地区的营业利润也仅达到637万美元。2006财年以来，三菱在北美地区始终未能实现盈利。对于三菱来说，本财年实现北美市场的扭亏是当务之急。